Archief
Steeds meer zuinige auto's, maar trein blijft schoner
De technologische ontwikkelingen gaan langzaam in de goede kant, maar het is nog wachten op de invoer van precieze EU-regels voor de gemiddelde uitstoot: het Europees Parlement streefde aanvankelijk naar een emissieplafond van 120 gram CO2 per vierkante kilometer voor de gemiddelde auto, een getal dat onder druk van de Europese auto-industrie is teruggebracht tot 125 gram. In 2006 bedroeg de CO2-uitstoot van de gemiddelde Europese auto evenwel nog 160 gram per kilometer. De nieuwe wetgeving zal pas in 2012 in werking treden, wat betekent dat de Europese auto-industrie nog vier jaar heeft om auto's tenminste 22 procent schoner te maken. Lukt het de individuele fabrikanten niet om deze doelstelling te halen, dan wachten 2-norm_voor_Europese_autos.html\>zware economische sancties.
Veel hangt echter ook af van het gedrag en de keuzes van consumenten. Het publieke imago van suv's wordt langzaam negatiever, terwijl steeds meer consumenten kiezen voor moderne, efficiënte modellen of hybride-auto's, zoals de Toyota Prius. De verschillen zijn echter groot, met de bizarre situatie dat de ene automobilist op weg naar het werk voor elke vijf kilometer een liter fossiele brandstof verbruikt, terwijl anderen daar gemakkelijk 25 kilometer op rijden. Naar verwachting komen over enkele jaren modellen op de markt die 1 op 30 rijden.
kilometerheffing
Gezien de noodzaak van emissiereductie en het belangrijke aandeel van het wegverkeer in de totale uitstoot van broeikasgassen, wordt het 'polluter pays'-principe inmiddels breed gesteund. In Nederland zou daartoe de kilometerheffing, die wordt ingevoerd in 2011, scherp onderscheid moeten maken tussen modellen met hoog en laag energiegebruik en daarmee belasting op het klimaat - ook te interpreteren als het onderscheid tussen een relatieve bijdrage en een relatieve belasting (van burgers) ten opzichte van de nationale emissiedoelstellingen, zowel binnen het klimaatverdrag als in Europees verband.
Uit een gisteren gepubliceerd onderzoek van adviesbureau CE Delft, in opdracht van het ministerie van VROM, zullen auto's in de nabije toekomst een belangrijke bijdrage leveren aan energiebesparing, vanwege politieke en technologische ontwikkelingen, maar ook vanwege de hoge omloopsnelheid, waardoor steeds meer mensen in een moderne, en daarmee vaak energiezuiniger auto rijden.
openbaar vervoer
CE Delft verwacht dat de CO2-uitstoot per kilometer van auto's sneller afneemt dan bijvoorbeeld bij treinen, omdat locomotieven lang meegaan. Deze conclusie wordt door de NS bestreden: 'De trein stoot veel minder uit dan bijvoorbeeld een bus, dus je kunt niet al het openbaar vervoer over een kam scheren', aldus een woordvoerder. 'Zodra de NS overstapt op groene stroom, zijn we helemaal niet meer milieuvervuilend.' Na de fiets, is de trein in Nederland per kilometer nog steeds veruit het zuinigste vervoermiddel.
méér auto's
Het onderzoek houdt sowieso geen rekening met de toename van het wegverkeer: meer auto's die steeds meer rijden stoten nog steeds meer CO2 uit.
Datum: 11-04-2008
